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无损检测在我国铁道车辆的轮轴检修工作中应用较早，磁粉探伤是无损检测的重要方式之一，我国铁路早期使用的磁粉探伤器有马蹄形探伤器和环行探伤器，后期开发研制了复合磁化功能的连续法荧光磁粉探伤机，具备周向磁化、纵向磁化、复合磁化和退磁功能。
铁道车辆轮轴的检修随着车辆的定期检修同步进行，轮轴的磁粉探伤是其检修过程中的一道关键工序及重要检测手段，各种规程规则中均有明确的规定，并对其经磁粉探伤后的退磁及剩磁强度检查也有着具体要求：
◆轮轴、轮对、车轴和轴承零件磁粉探伤，应使用具有复合磁化功能的连续法荧光磁粉探伤机，具备周向磁化、纵向磁化、复合磁化和退磁功能，退磁方式为自动衰减；
◆轮轴退磁后，应使用磁强计检查其退磁效果，剩磁强度检查应在距探伤机4m以外，用磁强计在车轴两端中心孔处（轴承未开盖时在螺栓端头）测量；
◆除日常性能校验时进行剩磁强度检查外，还应在轮轴探伤过程中随机进行抽查，抽查比例应不少于当日探伤工作量的四分之一；
◆轴承零件探伤结束，良好轴承零件应须逐件进行退磁处理；
◆铁道车辆轮轴零部件剩磁强度规定：
●车轴剩磁强度应不超过0.5mT（5Gs）为合格；
●轮对剩磁强度应不超过0.7mT(7Gs)为合格；
●轮轴剩磁强度应不超过 1.0mT(10Gs)为合格；
●探伤合格的外圈剩磁强度不超过0.3mT(3Gs)，轴承其他零件剩磁强度不得超过0.3mT(3Gs)；剩磁强度超标者须进行退磁处理；
●内圈如不退卸时，须在轴颈上施行复合磁化磁粉探伤检查，剩磁强度不大于1mT（10Gs）。
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